買車本來是一件高興的事，但是各個廠商事先為消費者定制好的標準配置，反而可能成為讓準車主們望而卻步的原因。比較典型的如天窗，對于許多消費者而言，有一塊或更多可以透氣并透亮的車頂窗戶應該是一件非常愜意的事情。但是對于一些對天窗無所謂，尤其是地處北方風沙較大的地區(qū)、以及經常忘記在停車后關閉天窗的人，那么天窗帶來的可能就根本不是什么優(yōu)雅或優(yōu)點了，此時的天窗甚至有可能成為車主的累贅！
隨著車輛的升級換代，車輛的各項配置也隨之升級。如在當下市場中比較典型的頂配緊湊型車（A級車）上，一些基礎的安全配置如ESP、多安全氣囊、安全帶提醒裝置，以及一些舒適和娛樂性裝置如多功能方向盤、GPS導航、倒車影像、定速巡航等裝置已司空見慣，有的A級車上甚至還配置有座椅加熱/通風、座椅位置記憶、偏離車道警示、胎壓監(jiān)測等更為高級一些的裝置。
一般而言，考量評價一款車配置與功能水平的高低，通常把與安全相關的裝置放在第一位。目前市場上，對幾乎所有的乘用車而言ABS已經成為一項標配，而它在十幾年前還是一項挺了不起的高檔配置。到了近幾年，評價一輛車安全配置水平的高低，其中一個大項是考核有沒有ESP，對車輛的運動控制也從剎車不跑偏的制動防抱死上升到對整個車身的動態(tài)穩(wěn)定控制。簡單來說，車輛安全的整體配置水平也從ABS上升到了ESP。
除了安全以外，體現(xiàn)一輛車配置水平高低的當然還有舒適與娛樂系統(tǒng)。從大方向上說，發(fā)動機與變速器所組成的動力總成配置、底盤懸架、轉向系統(tǒng)以及整個車輛的防NVH措施，都與汽車的舒適性有關。當然，另外一些由小裝置組成的舒適性與娛樂性也是息息相關，如高保真音響、大屏幕觸摸屏以及當下最為流行的環(huán)保與健康系統(tǒng)——起停系統(tǒng)、空氣過濾系統(tǒng)等。而舒適與娛樂系統(tǒng)中的不少配置，反過來又與安全具有一定的聯(lián)系，有些功能已經是智能汽車的組成部分。
至于說有些人對一些特殊的裝飾——如運動風格大包圍、探照燈式大燈、運動風格尾翼、車頂行李架、炫酷輪轂等，當然也有改動座椅與音響等內部設施的，因為汽車生產廠商很難在這些特殊愛好上有一個比較一致的標準，通常也就在車輛售出之后任由車主自己去折騰了。
當前經常有車主對一些似乎沒什么真正用途的功能配置吐槽，如有人認為車載CD機已無價值，因為絕大多數(shù)車都有USB接口；有人認為車載導航已過時，因為許多車已經能夠由手機APP到中控臺顯示屏，通過手機導航直接在顯示屏上應用；當然也有人認為啟停系統(tǒng)沒有像想象中那樣好用，其頻繁啟動所帶來的沖擊感甚至比節(jié)省下來的那點燃油更讓人費心！當然，也有不少人愿意到后市場去淘一些功能相等或相近的物件。
從舒適性本質上說，當然并不是真皮/仿皮座椅一定比織布座椅舒適，在音響水平很一般的情況下也并非喇叭越多越好。同樣，即使有了相當高檔的自動泊車系統(tǒng)，大多數(shù)情況下也并不是一切都不用你操控了。
所謂一分錢一分貨。既然從A00級車到豪華的D級車都有人買，那肯定是蘿卜白菜各有所愛，在很多情況下生產廠商的標準規(guī)格配置也差不多就是所謂那個檔次的購車人心里所想。但在大數(shù)據(jù)與數(shù)字化智能制造已經到來的時代，車主的喜愛偏好可以統(tǒng)計，個性化的配置也非常容易實現(xiàn)。在這種背景下，汽車生產廠商是不是能夠更多考慮消費者的個性化需求，除了基礎的安全裝置以外，把所謂標配簡化一些，讓人們擁有更多自主權來選擇一輛符合自己口味的愛車。
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