在詞典里，“十字街頭”是指縱橫交叉、繁華熱鬧的街道。在魯迅的《兩地書》中，有這么一句話：“其實(shí)世界上你所深惡的和期望的，走到十字街頭，還不是一樣么？”
此中甘苦兩心知。對中國汽車工業(yè)來說，它如今同樣徘徊在這樣的“十字街頭”：一方面，是年銷超過2300萬輛的新車市場容量讓人垂涎；另一方面，從“增幅放緩”到“銷量下滑”，中國汽車市場正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。
對 這種變化，無論是汽車廠家，還是一線的經(jīng)銷商及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，都有切膚之痛。雖然6月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還沒有正式發(fā)布，但從前5個(gè)月的情況來看，整個(gè)汽車市場表現(xiàn) 并不理想。今年1～5月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1024.4萬輛和1004.6萬輛，同比增長3.2%和2.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初7%的預(yù)期增幅。其中，5 月產(chǎn)銷同比雙雙負(fù)增長，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測認(rèn)為，6月的數(shù)據(jù)可能更不樂觀，這很可能使得上半年的“期中考成績”不容樂觀。
中國汽車流通協(xié) 會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，6月汽車庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，比上月上升7.3個(gè)百分點(diǎn)，處于警戒線水平以上。此外，市場總需求 指數(shù)為22.3%，環(huán)比下降17.6個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)銷商經(jīng)營狀況指數(shù)為33.3%，環(huán)比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)。
明晃晃的數(shù)據(jù)刺痛了很多從業(yè)者的心。猶如這半個(gè)多月以來的股市，驟轉(zhuǎn)急下，謠言滿天飛，恐慌盤不斷拋出。近期，一則“一汽-大眾降薪”的新聞，猶如扔進(jìn)平靜湖面上的一顆石子，瞬間蕩起了很大的漣漪，這背后同樣也是一汽-大眾作為“大盤股”的風(fēng)向標(biāo)意義。
然 而，與股市不同的是，汽車行業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)，不僅是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，同時(shí)也能帶動鋼鐵、橡膠、玻璃、石化、電子和保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)。另一方面，汽車作為 主要的出行工具，依然有非�？捎^的剛需�！吧习肽贶囀姓w走向要比想象中差一些�！比珖擞密囆畔⒙�(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，在汽車還遠(yuǎn)沒有普及時(shí)就出現(xiàn)負(fù) 增長，轉(zhuǎn)變來得有點(diǎn)太快，
具體到各個(gè)企業(yè)，一直強(qiáng)勢增長的大眾是受到非議最多的品牌，特別是去年位列冠軍寶座的一汽-大眾。今年前 5個(gè)月，一汽-大眾國產(chǎn)車型累計(jì)銷售67.2萬輛，同比微降3.8%，屈居第二；上海大眾順利實(shí)現(xiàn)逆襲，前5個(gè)月已達(dá)80.8萬輛、同比微增0.2%的成 績拔得頭籌；上海通用以66萬輛的銷量蟬聯(lián)第三。
基數(shù)越大，所承受的壓力就越大，這一點(diǎn)在整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的環(huán)境中愈發(fā)凸顯。而對 于北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)和長安福特等屬于第二陣營的企業(yè)來說，求穩(wěn)是根本，還可趁機(jī)梳理一下經(jīng)銷商體系，清理庫存并提升經(jīng)銷商盈利能力。其中，東風(fēng)日產(chǎn)今年 來就以零售量作為統(tǒng)計(jì)的出口，北京現(xiàn)代近期也宣布下調(diào)銷售目標(biāo)、降低批售量以減少經(jīng)銷商庫存。
自主品牌中，長安繼續(xù)扛起大旗，今年前5個(gè)月，該公司乘用車的累計(jì)銷量已突破47萬輛，同比增長50.2%。此外，得益于SUV銷量的增長，包括長城、吉利、奇瑞、廣汽、上汽和比亞迪等企業(yè)均取得不錯(cuò)的業(yè)績。
