合肥汽車租賃分析苦澀的車市半程冠軍
7月8日，全國乘聯(lián)會發(fā)布了2015年上半年銷售數(shù)據(jù)，上海大眾上半年累計銷售93.87萬輛，摘得上半年國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍。
分品牌來看，大眾品牌1-6月累計銷售80.14萬輛，旗下Polo、朗逸家族、帕薩特、途觀均在各自細分市場位列第一，延續(xù)了強勢表現(xiàn)，途安位列細分市場第二。
斯柯達品牌方面，1-6月累計銷售13.73萬輛，其中全新明銳在A級高端三廂轎車市場位列前三。
排名第二、第三的一汽大眾、上汽通用今年上半年銷量分別實現(xiàn)80.41萬輛和78.91萬輛，與上海大眾均有十余萬輛的差距。
較去年同期相比，一汽大眾銷量同比下跌了11.3%，跌幅在前十車企中最高，旗下眾多主力車型銷量連續(xù)大跌；上汽通用銷量同比也有4.1%的下滑，但它6月表現(xiàn)出色，以13.76萬輛的銷量阻止了上海大眾“六連冠”之路。
照此勢頭預判，上海大眾有極大可能將摘得今年最終全年銷量冠軍。唯一存在變數(shù)的是，上汽通用能否延續(xù)6月走勢發(fā)足狂奔。
從銷售比例看，上海大眾也是有資本自我陶醉的。
除A級車外，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，上半年，上海大眾旗下B級車帕薩特的銷量達到12萬輛，為上海大眾貢獻了13%的銷量，SUV產(chǎn)品則為上海大眾貢獻了14.5%的銷量。
這也就意味著上海大眾在銷量高歌猛進的同時，也保證了利潤的盆滿缽滿。
這時候可能有人要質(zhì)疑筆者了，上海大眾形勢如此之好，那你為什么要說是最苦澀的半程冠軍呢？
還記得4月6日的那場官降嗎？上海大眾突然宣布對旗下多款車型進行官方降價，降價的幅度達到了8000-10000元，并且還針對旗下熱門車型朗逸、帕薩特 、凌渡等采取了最高萬元的優(yōu)惠促銷和金融政策支持。
這一居安思危的閃電行動，確實為如今的半程冠軍奠定了很好的先手基礎。
但另一種苦澀其實不容忽視，那就是終端價格下滑嚴重。
據(jù)筆者對全國車市價格行情的監(jiān)控匯總，在上海大眾大眾品牌方面，POLO、尚納、途安、朗逸的最大降幅較大，接近或超過30%，帕薩特、途觀和 凌渡的最大降幅15%-20%，連剛上市的新車浩納最大降幅也接近10%。上海大眾的斯柯達品牌，除昕動外，幾乎清一色的最大降幅基本在30%以上。
這種苦澀雖是大勢所趨，但卻真實地映在了上海大眾的半程冠軍獎杯上。
上海大眾的后手不少，下半年有斯柯達新速派和大眾全新朗逸家族將來助陣。明年伊始，新帕薩特、新途安、新途觀以及C級車等多款新車也將加入戰(zhàn)團。
再加之今年長沙工廠竣工后，上海大眾整體產(chǎn)能將擴充至200萬輛。所以，上海大眾的快馬加鞭仍將鞭鞭有聲。
最后需要提醒上海大眾的是，在各細分市場，其實都有追兵涌現(xiàn)。
以大眾的保留地緊湊型轎車市場為例，卡羅拉6月銷量2.56萬輛，新軒逸6月銷量2.51萬輛，均已力壓新朗逸。別克全新英朗6月銷量1.73萬輛，福特福睿斯6月銷量1.75萬輛，而且都還有持續(xù)沖高的勢頭。
帕薩特所處的中高級市場，追趕最急的要數(shù)新天籟和凱美瑞。而途觀所處的SUV市場，追趕最急的要數(shù)翼虎、新奇駿以及昂科威。
股票跌成這樣，老百姓的買車錢其實縮水嚴重，所以下半年車市其實充滿了很大的不確定性，所以也就需要上海大眾更深層次居安思危了。
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