日前，商務(wù)部發(fā)布了最新《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)報(bào)告》。據(jù)了解，近年外資企業(yè)在華投資規(guī)模、布局等發(fā)生了新的 變化。新常態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)投資正由增量向提質(zhì)轉(zhuǎn)變。《中國(guó)制造2025》、一帶一路等政策將為汽車行業(yè)帶來新的投資機(jī)會(huì)，經(jīng)過市場(chǎng)發(fā)酵之后這些政策的利好 作用將會(huì)逐步釋放。
業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的巨大潛力和相對(duì)較低的生產(chǎn)成本曾是拉動(dòng)外商在華汽車產(chǎn)業(yè)投資迅速增長(zhǎng)的主要因 素。然而數(shù)據(jù)顯示，近三年，外資在我國(guó)整車制造業(yè)的投資項(xiàng)目數(shù)量呈現(xiàn)遞減趨勢(shì)，但投資總額保持高水平。造成項(xiàng)目數(shù)量減少的原因，一是近年來我國(guó)汽車行業(yè)發(fā) 展總體增速放緩，二是國(guó)家政策不鼓勵(lì)外商投資整車項(xiàng)目�！秷�(bào)告》認(rèn)為，雖然目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速明顯放緩，投資項(xiàng)目減少，但市場(chǎng)需求和消費(fèi)能力仍不斷增 長(zhǎng)，外資車企對(duì)我國(guó)車市的預(yù)期較高，投資擴(kuò)產(chǎn)的熱情不減。但這也在一定程度上導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能利用率降低，產(chǎn)業(yè)集中度偏低等問題。
專家指出，我國(guó)汽車行業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)能過剩反映出長(zhǎng)期粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式導(dǎo)致的供需脫節(jié)矛盾。面對(duì)近年汽車產(chǎn)銷量 的持續(xù)增長(zhǎng)，各地政府將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，給予投資建廠政策優(yōu)惠，鼓勵(lì)車企擴(kuò)大產(chǎn)能。政府應(yīng)當(dāng)盡量減少政策對(duì)企業(yè)投資決策的影響，讓企業(yè)自主決策投資 的時(shí)機(jī)和地區(qū)。
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