合肥租車講述豪車用戶人傻錢多依據(jù)何來
一、豪車車主“人傻錢多”依據(jù)何來
[事件回顧]胡潤發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，奔馳車主個人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車主學(xué)歷最高。8成受訪車主都表示聽過由于車主素質(zhì)不高，炫耀性消費(fèi)而導(dǎo)致的社會負(fù)面新聞。負(fù)面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多，超過9成。寶馬負(fù)面新聞提及率最高占69%，沃爾沃最低基本為0。
[刻度點(diǎn)評]在眾多媒體的報道中，某品牌車主學(xué)歷低、某品牌車主負(fù)面多的字眼占據(jù)著標(biāo)題，也吸引著公眾的眼球。不得不說，這份白皮書的研究結(jié)果，切中當(dāng)下人們的獵奇心理。由于研究樣本數(shù)和研究方法的原因，該結(jié)果是否真實(shí)反映了豪車車主的情況，還不能妄下結(jié)論，但不可否認(rèn)的是，這條消息被眾多網(wǎng)友“認(rèn)同”的背后所反映出來的深層次問題，這才是汽車廠家在品牌塑造上需要直面的。
二、單雙號限行變常態(tài)該不該有前提
[事件回顧]26日，在人民日報社舉行的京津冀協(xié)同發(fā)展論壇上，北京市委常委、常務(wù)副市長李士祥說，最近社會對單雙號汽車上路也有各種積極的意見，就是建議單雙號要成為常態(tài)，包括星期六日，我們將聽取和論證這個意見。
[刻度點(diǎn)評]由于APEC會議時，北京執(zhí)行單雙號限行的原因，使北京會議那幾天的空氣質(zhì)量格外的給力。而APEC過后，北京不僅恢復(fù)了正常的工作，同樣霧霾也接踵而來。這不能不讓人聯(lián)想到，單雙號限行、確實(shí)是拯救空氣質(zhì)量的有效辦法之一。然而，能夠促成會議期間空氣質(zhì)量轉(zhuǎn)好的原因，并非只是汽車單雙號限行這一項，更有相關(guān)企業(yè)停工、機(jī)關(guān)放假等舉措，才使得污染狀況得到最大程度的緩解。這兩天，當(dāng)市領(lǐng)導(dǎo)要求單雙號限行可能成為常態(tài)時，是不是也考慮到了停工放假的問題。其時，更關(guān)鍵的問題還在于，消費(fèi)者依法購買汽車與消費(fèi)汽車，應(yīng)該是嚴(yán)格受到法律保護(hù)的，如果僅僅是正常情況下，就要求消費(fèi)者只有一半的消費(fèi)權(quán)利，顯然需要在購車款、稅費(fèi)等多方面給出必要的減半補(bǔ)償。怕也只有如此，才是能夠令消費(fèi)者信服的關(guān)鍵。
三、國家補(bǔ)貼新能源基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)投入最關(guān)鍵
[事件回顧]為推動充電樁等新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》（下稱“通知”）表示，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵。
[刻度點(diǎn)評]的新能源汽車發(fā)展而言，顯然是產(chǎn)業(yè)化與市場化的進(jìn)程，在國內(nèi)發(fā)展的越來越快。盡管如此，仍無法掩蓋基礎(chǔ)設(shè)施跟不上這一問題。為此，在新能源汽車發(fā)展，需要杜絕短板效應(yīng)的情況下，國家補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，就成為及時雨一樣的重要舉措。只不過，這一次要補(bǔ)貼的資金與投入，盡管已達(dá)到一億多元，但對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的整體規(guī)劃來說，分?jǐn)傁聛砣源嬖谥囆降膯栴}。所以，這就需要政府在不斷推進(jìn)新能源汽車技術(shù)的同時，也需要區(qū)分出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的輕重緩急、更需要按科學(xué)的規(guī)劃辦事，只有這樣，才能夠?qū)已a(bǔ)貼的資金真正用在刀刃上，也才能形成更好地推進(jìn)新能源汽車整體的發(fā)展。
