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　　一位從美國歸來的合肥租車的業(yè)內(nèi)人士為我們稱道美國的租車模式非常好希望大家可以借鑒。
　　
　　在美國的汽車共享運(yùn)動搞的風(fēng)風(fēng)火火，目前主要有倆種方式：一種是像Zipcar模式，自主運(yùn)營商模式，這就像是做B2C自己購車，然后讓消費(fèi)者去線下消費(fèi)。一種是像Getaround和Relayides這種模式，是在做C2C或者稱P2P模式，自己不需要購車通過整合私家車資源，提供給需要用車消費(fèi)者。
　　
　　倆種模式在中國不一定開始行的通。第一個(gè)啟動需要大量的資金，這個(gè)不是一般人玩的轉(zhuǎn)的，Zipcar也是從一家小租賃公司歷經(jīng)10年才得到IPO熱捧。后一種模式在中國更早，美國人因?yàn)榧依镆话愣加袀z量車，反正閑著也是閑著，才會拿去給別人租。在中國汽車還是個(gè)寶貝，基本上絕大部分車主是不愿意拿自己的私家車去租給陌生人使用。
　　
　　與美國前5大汽車租賃占市場80%以上不同，中國汽車租賃市場非常分散，目前中國已有6000余家汽車租賃公司。就短租市場而言前5大汽車租賃公司僅占市場總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括上海舒申汽車租賃www.shrentbus.cn等公司。基于行業(yè)整合的預(yù)期，這就留有給我們切入市場的機(jī)會，上海冠贏利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立共享平臺，通過Rfid技術(shù)給小租賃公司的汽車嵌入一個(gè)小的車載端，不影響原有其客戶資源的情況下，給他們帶客源。這就相當(dāng)于我們是他們的一個(gè)分銷商，小租賃公司沒有任何損失，同時(shí)我們的固定資產(chǎn)支出就是車載端一倆千塊錢。
　　
　　這個(gè)線下的資源整合就是未來我們發(fā)展的關(guān)鍵，上海冠贏需要通過加強(qiáng)技術(shù)和制度健全來加強(qiáng)加盟服務(wù)的安全落實(shí)。目前市場上已經(jīng)有易到用車網(wǎng)做配駕的公司，在采取這種加盟合作方式，所以自駕這個(gè)模式是完全可以探索的，想象空間非常的大。
　　
　　合肥汽車租賃

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